不造车！华为再放激烈信号

华为的汽车业务正在引发巨大争议。
从3月31日到4月1日，关于华为“不造车”的传言持续发酵。华为在任正非的内部文件中重申不会造车，但表示与赛力斯合作的洲际生态汽车的商业模式保持不变。与此同时，华为高管徐直军表示，一些部门和个人因滥用华为品牌正在接受调查，严禁将华为品牌用作汽车品牌。然而，值得注意的是，另一位华为高管余承东在华为的“禁止造车”决议下回答说：“让我们留出时间来测试一下。”4月1日，一位与华为合作AITO询价品牌的赛力斯人士告诉《上海证券报》，目前没有新的回应。
赛力斯与华为合作的AITO询问品牌的最新副本和图片上出现了“华为询问”字样
华为与北汽蓝谷合作的全新hi版量产车Geehu Alpha S内部模式车标
“滥用华为品牌”造车将被查处
3月31日，在华为2022年度财务报告发布之际，一份《关于华为不造车的决议》引发热议。这一决定公告由华为创始人兼董事长任正非签署发布，他重申“华为不造车”，“有效期为5年”。
针对今天关于华为创始人任正非最新内部文件重申不造车的消息，华为表示，为了避免被外界误解为“华为造车”，3月31日，华为内部发布了《关于华为不造车决议》。目前，华为与汽车公司的三种合作模式保持不变。华为的智选汽车生态品牌是华为，华为提供电动化智能零部件等核心软硬件技术不会改变生态汽车的商业模式和合作战略。
当天下午，华为轮值董事长徐直军在财报发布会后解释了“华为不造车”决议的最后期限。“一般情况下，签署华为的相关文件是有期限的。以前写的是3年，现在是5年。”他补充并强调。
徐直军还表示，华为的战略没有改变，不是造车，而是帮助车企造好车。一些部门、个人或合作伙伴正在滥用华为品牌。在对此事的调查处理过程中，华为30多年打造的品牌不会被任何人滥用。华为不生产汽车，也没有任何品牌的汽车。华为品牌被严格禁止作为汽车品牌。旗舰店等内部促销材料将进行重组，并回归战略。
3月31日晚，华为终端BG首席执行官余承东，智能汽车解决方案BU首席执行官，在一篇题为《关于智能汽车零部件业务管理的决议》的帖子中，他实名回复道：“这个时代已经改变了，它只会让我们变得更加困难！几年后，每个人都会理解它！让我们留出时间来测试它！”“只有深入的洞察和理解，我们才能为一个行业把握正确的方向！标记它，几年后再看！”
4月1日，深圳文杰一家门店的员工表示，该门店已收到华为的通知，要求在4月1号将所有与华为相关的宣传材料从门店下架。此外，在正常的宣传话语中，它不能再被称为“华为文杰”，但它仍然可以被称为”文杰“。
华为汽车业务纠纷频发
最近，关于华为汽车业务的争议不断。3月27日晚间，广汽集团发布公告称，其控股子公司广汽爱安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。此次变更后，华为将继续作为重要供应商参与公司自主品牌车型的开发与合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹。
作为千亿级车企巨头，广汽集团直接停止与华为的联合开发，引发业界关注。3月28日，华为一位人士对上海证券报回应称，AH8作为广汽爱安的自主高端车型，是广汽爱安全车型规划中的重要战略车型，承载着爱安品牌的向上使命。经过充分沟通和根据实际情况综合判断，广汽和华为已调整为自主研发爱安汽车。此次调整后，华为将继续作为重要供应商参与广汽集团自主品牌汽车的开发与合作。对于此前合作的终止，广汽爱安相关人士对上海证券报表示，目前没有进一步回应。
3月9日，针对AITO查询的最新副本和图片，出现了“华为查询”字样。华为回应称，华为询价是华为的生态汽车品牌，也是华为开创的新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，通过产品定义、用户体验、质量控制、渠道零售、品牌营销等帮助车企销售好车。它帮助汽车公司获得商业成功，同时推动华为智能汽车零部件的大规模销售。华为还表示，赛力斯是与华为合作最早、最深入的汽车公司。双方于2023年2月签署了业务深化合作协议，将进一步推动建立联合创新中心。
此外，针对AITO最新的宣传文本中增加了“华为”一事，有投资者提问，这一变化是否意味着华为将获得巨额利润。赛力斯回应：该系列车型和产品的销售额全部计入赛力斯的营业收入。
业内专家告诉记者，在华为造车的“朋友圈”中，广汽埃安由于销售和资金压力较小，实力最强。相比之下，赛勒斯要弱得多。但与此同时，赛力斯和华为也紧密相连，双方合作的AITO互操作性品牌也得到了华为的大力支持。
然而，华为和一些高管在3月31日的态度让许多人想起了华为和赛力斯的合作。2022年，华为与赛力斯合作的AITO互操作性品牌共交付了76000辆汽车。根据华为披露的数据，2023年1月至2月，该公司共交付7980辆汽车。余承东此前透露，华为汽车BU要想在2025年前实现盈利目标，首先需要帮助车企销售100万辆汽车。